通过Xometry择幂科技按需制造来打造太阳能电动汽车原型

• 行业：汽车
• 制造工艺应用：CNC加工
• 挑战：快速交付零部件，满足驾驶模拟器的订单要求
• 解决方案：Xometry实时报价引擎的功能强大、应对灵活 ，能满足快速变化的开发进度和要求，同时还能保证项目的交付时间和预算指标。

我们采访了Sono Motors的电子集成产品负责人 Christian Hornschuch，了解他们如何开拓太阳能电动车市场、他们的新款车型 Sion ，以及他们如何通过按订单生成的制造服务来完成机械部件的采购。

从车库里的预样品模型到车展级别的原型车

Christian Hornschuch, Sono Motors 电子集成产品负责人（下文简称为CH）： 早在2012年，公司创始人Laurin Hahn 和 Jona Christians 就意识到汽车行业需要变得更清洁、更环保，终极目标可能是完全脱离化石燃料，因此两位创始人开始研发各种内燃机汽车部件的替代品。他们仅仅用了三年多，就让自己研发的新型太阳能概念车面世了。

Xometry择幂科技（下文简称为X）:2016年，Sono Motors正式成立，并在短短7个月时间内就制作了两台原型车。您能讲讲这个故事嘛？

CH: 我们和知名的合作伙伴携手打造了这两款原型车，后来这两台车用作超过13,000次试驾测试。在设计原型车的时候我们也广泛听取了社群意见和建议，使我们设计出来的车既富有创新性也兼顾实用性，是适合日常使用且性价比高的一款车。

X: 当时有遇到什么大挑战吗？

CH: 当时，太阳能电动汽车是一个新概念，没有人真的造出来过。我们需要找到一个创新的解决方案，使太阳能电池面板可以集成到弯曲的车身面板上。这项技术最好还能够适用于全车身表面，同时需要保证面板的便捷性和经济性。这种高柔性的要求使得我们只能自己研发解决方案：我们现在采用了一种坚固的聚合物作为载体，通过注塑成型工艺将单晶太阳能电池和载体无缝集成为一个整体部件。

X: 车型的第一次公众展示在什么时候？

CH: 在2017年7月，我们进行了Sion的全球发布。发布活动吸引了超过700名观众，他们来自我们的社区，也来自政界、媒体和业界。我们在活动上同时宣布开启预售并得到了国际媒体的广泛传播，当晚的预购订单数远远超出我们想象。

X: 你刚刚提到2017年到2018年做的13,000次试驾，试驾人有什么反馈？这个阶段有对设计原型做过实质的调整吗？

CH: 驾驶人的反馈都非常好，大家都觉得Sion非常有潜力。我们收到了很多建设性的意见，并把这些反馈纳入了车型试生产阶段。一个例子是我们在车后侧增加了额外的车窗来保证驾驶者有最好的全方位视野。

X: 当时的团队人多吗？

CH: 首辆原型车面世时，整个团队也就是起步阶段，大概有30名成员吧。我们现在拥有超过250人了，想想当时，仅仅30人就能做到这样的成绩令人震惊。

CES 展示及最新款的Sion

X: C轮融资后，Sion 改款换新并在2021年的CES 上展出了新款Sion：这就是最新款的Sion吗？这五年里Sion 改款了几次呢？

CH: 2016年到2021年间车型就做过几次设计概念迭代，每次设计迭代车型都更加成熟，内部开发细节也进一步优化。我们即将在2022年推出第三代原型车。

X: 这不是一台传统的内燃机汽车，这款车基本上依赖的核心部件都是电子元件。您能否介绍一下 Sion 有哪些关键电子元件?

CH: Sion 是一款超级先进的电动车。它配备了一个容量达到54千瓦的LFP 电池，此外还有车载逆变器、电机、车载充电器（OBC模块）、传感执行组件、控制单元、显示器、连接模块以及中央计算器。这些组件使我们的汽车无论是驾驶还是乘坐时都非常便捷且舒适。Sion 的一个关键部件即 MCU 单元，这是一个可以让嵌入车身的光伏模块直接向高压电池充电的装置，而不需要连接电动车的充电桩或者充电墙盒。

X: 你们是否会受到电子元件供应链中断的影响？

CH: 因为我们还在原型车试制阶段，受到的影响很轻微，整个汽车行业也是如此。但是我们也已经找到了替代方案或者变通办法。

X: 如果停在传统的露天道路停车位上，车能充多少电？

CH:  慕尼黑这样的城市，正常天气条件下，我们预计Sion通过集成太阳能电池板充电，平均每周能行驶112公里。如果是光照充足的夏令时季节，一天就可以产生支持行驶超过35公里的电量。

通过Xometry择幂科技按需制造采购机械部件

X: 在采购机械零件、定制零件时，你们有遇到什么难题吗？

CH: 交付时间长和高成本吧。因为厂家的订单往往已经排满了几周的任务，所以零部件厂家没办法在短时间内响应需求。

X: 您是什么时候发现Xometry择幂科技可以用来采购机械部件的？

CH: 大约一年前。在2020年我们在研究太阳能电池板的最大输出时就发现了 Xometry择幂科技。

X: 对于按需制造这个概念，您有什么想法？

CH: 它提供了我们团队所期待的灵活性，能满足快速变化的开发进度和要求，同时还保证了项目的时间和预算指标。

X: 能分享一下使用 Xometry 择幂科技的感受吗？

CH: Xometry 为我们MCU部件的外壳 CNC 加工方面提供了巨大的支持，无论是小量定制批次还是中等数量批次。我们使用了实时报价引擎来了解成本和交付时间，之后，Xometry择幂科技的客服团队保证了高质量的部件在指定的时间送达了指定地点，这创造了我们的记录，既简单直接又满足了我们的定制需求。

2021年11月，Sono Motors 成为了上市公司

X: 你们的IPO 进展如何？

CH: 我们的目标是把Sion 交付到顾客手中，使命是让每辆车都能配上太阳能电池，公司上市让我们离目标和使命的达成迈进了一大步。

X: 你们接下来有什么计划？什么时候会发布系列车型？

CH: 我们计划生产预量产车，用于车型市场准入和工艺确认。首辆正式投产的 Sion 预计将于2023年下线。

X: 那之后呢？是不是欧洲大部分国家都能订购这个车型？

CH: 现在 Sion 已经有超过16,000份预订订单了，这些订单主要来自德国和DACH地区（即德国、奥地利和瑞士）。当然，我们也在不断增加其他欧洲国家的注册订单数量。