从设计到竞速：Vinci Eco Drive 及其电动单座赛车的研发之旅

Xometry 择幂科技继续支持学生协会参与大学生方程式比赛。探索 Vinci Eco Drive 研发历程及其多款单座原型车设计，以及 Xometry 择幂科技如何助力其创新项目。

Vinci Eco Drive 是巴黎莱昂纳多·达芬奇校区的汽车运动与工程学生协会。过去十年，该协会成员持续传承技术专长，在诸多相关领域不断创新，包括碳纤维部件制造、钢铝零件加工及车载系统开发等。

两大雄心勃勃的项目：能效原型与大学生方程式赛车的精密设计

Xometry 择幂科技：你们的旗舰项目是？

Vinci Eco Drive (VED)：我们的首个历史性项目是高效原型车，旨在以最小能耗实现最长行驶距离。通过优化空气动力学外形与 48V 电池驱动电机，我们以等效 1 升 95 号汽油能耗的情况下，创造了 3,731 公里的行驶记录。该原型车让我们在 2023 年 Eco Green Energy 比赛中获得了总排名第三的好成绩。

我们迄今最具雄心的第二个项目是大学生方程式赛车中的电动单座赛车，完全由学生团队设计。该赛车配备四台轮毂电机（每个轮子一台），总功率约 120 马力，车重 250 公斤，预计 2025 年第二季度完成初个版本。我们计划于 2025 年首次参赛，并进军全球规模最大的大学生方程式赛车德国赛，与超 100 支国际团队同台竞技。

（法国）诺加罗壳牌环保马拉松赛上的高效原型车

Xometry 择幂科技：可以再详细介绍一下你们的设计流程吗？

VED：我们从明确每个项目的需求与目标出发。第一要务是确保原型车的极致效率与机械可靠性。为此，我们需要设计精良且加工精准的零部件。例如，在高效原型车项目中，我们持续挑战以与满箱汽油等效的电能刷新续航记录。这涉及机械部件摩擦的最小化，并通过材料性能仔细分析，选择最符合我们要求的方案。我们还会研究现有材料特性，以筛选最适配需求的材料。

随后，我们使用计算机辅助设计 (CAD) 软件，如 Dassault Systèmes’ 3DExperience 和 Fusion360 进行车辆各种部件和组件的建模。通过仿真优化空气动力学与材料强度，以最大化我们原型车的极限性能。

Xometry 择幂科技：你们是如何确定原型车的制造工艺与材料的？

VED：选择正确的制造工艺和材料至关重要。我们有三大标准：

• 性能：选择强度、重量与成本均衡的材料。例如 EN AW-6061 铝与 1.7225 钢，因为这些合金材料能出色抵抗我们原型车承受的各种应力（摩擦应力、扭转应力与压缩应力）。
• 创新：采用诸如碳纤维等现代材料实现车辆减重与性能提升。这种方法可以保持学生赛车设计的创新领先地位。
• 可靠性：采用经过验证且可靠的制造工艺，确保部件质量。为此，我们专门通过 CNC 加工实现严格公差。此外，我们对齿轮进行特殊处理，如渗碳处理（0.1-0.2mm 厚度），使硬度达到 59.3 +/- 1 HRC，以提升其耐用性。

Vinci Eco Drive 与 Xometry 择幂科技的联手：战略制造合作关系

Xometry 择幂科技：Xometry 择幂科技是如何助力你们的项目的？

VED：我们选择 Xometry 择幂科技制造最复杂的零部件，其中大部分需五轴 CNC 加工。Xometry 择幂科技还协助加工超出我们自有设备能力的大型部件，例如高效原型车中直径约 30 cm 的大型齿轮。

Xometry 择幂科技制造的 CNC 加工传动部件

Xometry 择幂科技：这些部件的用途是？

VED：这些部件是高效原型车转向、制动与传动系统的核心。在大学生方程式赛车项目中，Xometry 择幂科技负责了全部传动部件的制造。

Xometry 择幂科技：为什么选择与 Xometry 择幂科技合作？

VED：我们的前届团队就与 Xometry 择幂科技合作过。我们需要解决无法自产机械零件的难题。Xometry 择幂科技刚好提供了最便捷、协作性最佳的方案。其实时报价系统极为便捷，可快速估算零件总成本。用户友好界面便于轻松实现精准的需求配置。此外，快速交付周期则简化了我们最终的组装流程。

Vinci Eco Drive 的未来宏愿

高效原型车：我们将继续参加 Eco Green Energy 挑战赛，以突破能效极限。此外，我们计划重返汇聚约 100 支欧洲团队的壳牌环保马拉松赛，今年我们已参与其中。

大学生方程赛车：我们的目标是参加 2026 年汇聚超 100 支国际团队的德国大学生方程式赛车。我们正积极筹备电动单座赛车，以迎接这一里程碑。