2020年封城期间，基兰创立了公司。他从小就对山地车热情满满，一心想要建立自己的品牌。
一开始，山地车架由台湾的制造厂生产，但由于交付周期变长和原材料短缺的问题，基兰决定重新考虑生产策略，选在英国制造车架，在德国制造车轮后叉。
目前，公司致力于生产高品质的车架而不是生产和组装整车。因此他们和其他品牌合作，顾客能够通过他们获取其他零件，如减震装置和车轮等，这样顾客能轻松订购一辆整车所需的大多数零部件。
The Chilli Dog－一款制造精良的车架
Radical All Mountain Cycles公司对他们的一款名为The Chilli Dog的王牌山地车架尤为自豪，这款主要针对耐力赛市场。基兰之所以专注于这一种车架，是因为他本人在成立公司之前就在耐力赛这个项目下骑行竞技，所以他深知其需要满足的要求。
山地车零件的制造
处理设计问题的时候，基兰尝试满足耐力赛这类车辆的需求。比如，和公路自行车比起来，（人们对）山地车有各种各样的期待，例如疾冲下坡并承受巨大冲击时车架的强度如何。这些是在选择生产材料时要考虑的关键点。出于强度考虑，基兰的车架选择了钢材，它能让自行车应付粗暴的机械性能难题，也能让你把车架的管壁设计得非常纤薄，给你一种流畅顺滑的骑行体验。
车架的外形也十分重要，它影响着自行车的骑行方式。如果后面需要弯曲车管或者进行一些特殊加工的话，车架外形也取决于材料的选择。
一位设计工程师在展示了一些车架外形的草图之后，创建了一个3D模型，帮助他们进行多种模拟，并锁定潜在的问题。
数控加工的车轮后叉，改进能量传递
Radical All Mountain Cycles公司设计并经由Xometry制造的车轮后叉是单个零件影响车架整体表现的绝佳案例。
车轮后叉位于车架底部，可以架起轮胎，拉大轴距。同时，它也防止车尾变形扭曲，车架尾端的能量传递更好。比起把固定车轮的管子直接焊在车架上，这样更加直接，提升了车尾部的控制。
利用本地供应商和按需制造的方式克服供应链断裂问题
基兰在报告中说，材料短缺和供应链断裂是自行车行业的主要问题。早先在他还和台湾供应商打交道的时候，就经历过车架生产的交付周期长达两年的事情。这对于一个要把新产品带入市场的初创企业来说根本不是个办法。这让他转而投向在英国的供应商，他们可以帮助把12到24个月交付单个零件的周期缩减到仅用2个半到3个月的时间交付完全组装好的车架。
除此之外，基兰也享有Xometry的按需制造服务。对一个年轻企业来说，不管是知道从何起步，还是和制造商建立合作关系，共同做项目，都不是容易的事。对基兰来说，Xometry使采购定制和并联零件的过程容易不少。他还补充道，比起他去随便找个不相认识的制造商，Xometry帮助他拿到的数控加工零件的价位更合理。
计划
现今，Radical All Mountain Cycles公司正致力研究另一款特别为小号车轮而做的车架模型。他们也有其他产品正在筹备中，以助壮大公司规模。
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